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麦赛福格森又要去南极了 极地之旅进入倒计时

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2014年11月21日——爱科集团(纽交所代码：AGCO)的全球品牌麦赛福格森近日宣布，其于11月21日即将踏上南极之旅的MF5610拖拉机已在冰岛成功完成最为严格的测试，麦赛福格森的第二次南极之旅进入最后倒计时。

麦赛福格森又要去南极了

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则有必要修正在变形轴上原点的位置）和规定应变相对应点的连线的斜率1958年，世界上首名登上珠峰的新西兰探险家Edmund Hillary 爵士驾驶了三台福格森拖拉机长途跋涉到南极，零故障走完了2000公里的行程。他当年驾驶的TE20车队也成为了首批进入南极的机动车辆。同年，麦赛·哈里斯·福格森公司更名为麦赛福格森公司， “麦赛福格森”品牌创立。

1958年，世界上首名登上珠峰的新西兰探险家Edmund Hillary 爵士驾驶了三台福格森拖拉机长途跋涉到南极

56年后，麦赛福格森要重现这一壮举!此次被称为Antarctica2的冒险任务交给了“拖拉机姑娘”——来自造粒机荷兰的38岁女演员Manon Ossevoort，这位“铁娘子”将在这2350公里的探险中驾驭特制的MF5610穿越危机四伏的冰雪，实现她“走向世界尽头”的梦香精香料想。拖拉机和团队将于11月21日从位于南极洲东部的Novo基地出发，在距离基地1500公里的站点加油调整，预计将于12月15日抵达距离基地2350公里的南极点。

为了确保这款110马力拖拉机在极地地面状况和极低温度条件下的性能稳定，爱科集团法国博韦工5. 按下“冲击”按钮厂的工程技术团队为其安装了热防护系统以保证燃油温度、改造了进气格栅以增加进气量，并考虑环境因素采用了非液体电池。为了使驾驶更加安全和舒适，驾驶室配备保温水箱有额外的取暖系统，窗户特别采用聚碳酸酯材质以抵抗极地的强风，座椅亦配Northcote 说："这对我们构成很大的压力备四点式安全带和扶手以便机手处理颠簸和摇晃。为应对拖拉机在冰缝中卡住，拖拉机前端还配备了一条1.6米长的牵引杆和内置曲柄，以便于机体在类似的紧急情况中被拖出。

“我们为期两周的测试顺利结束，这台拖拉机在其中的表现极为出色。”麦赛福格森工程技术项目经理Olivier Hembert说，“它必须承受最低达零下40摄氏度的低温，3400米的高海拔，并且要能应对深厚、松软的积雪收发器挑战。这样的环境要求更加简单易懂且可靠耐用的工程技术，而这也正是麦赛福格森的优势所在。”

在整个探险旅途中，拖拉机的AgCommandTM远程信息处理系统会将性能信息反馈给在麦赛福格森法国博韦工厂的24小时技术支持团队。“我们已经迫不及待地想要见证这台拖拉机跨越极具挑战的冰天雪地，我们会确保其技术和机械耐力，帮助其顺利完成任务。” Olivier补充说。

Antarctica2探险旨在再次唤起人们对可持续粮食安全的重视，未来的农户只有获得技术和创新的服务才能够满足全球不断增长的粮食需要，以保障粮食安全。此次活动由麦赛福格森协同特瑞堡、爱科金融、嘉实多、爱科备件、FuseTM Technologies 和 Mechatrac公司等共同呈现。