马斯克电动皮卡可能是特斯拉有史以来最好的产品压合机

据外媒报道，虽然特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)今天不想透露特斯拉电动皮卡的更多信息，但他仍在想方设法地大肆宣传这款车。他宣称这款车可能是特斯拉有史以来最好的产品。

包括金融分析师在内的许多人都在试图更多地了解特斯拉即将推出的这款电动皮卡。

在特斯拉2019年第三季度财报公布后的电话会议上，当一位分析师向马斯克询问有关这款电动皮卡的消息时，他不想透露更多的信息。

但是，这位首席执行官表示，他认为这款他现在称之为特斯拉“网络卡车”的电动皮卡可能最终会成为这家汽车制造商“有史以来最好的产品”。

尽管特斯拉目前正在销售三款成功的汽车和几款行业领先的能源产品，但是马斯克仍然给予了电动皮卡极高的评价。

然而，马斯克也确实说过他关于电动皮卡的说法也可能是错的。

这位首席执行官说，特斯拉皮卡车将具有“科幻电影《银翼杀手》(Blade Runner)里未来主义皮卡的炫酷设计”。这让很多人感到惊讶，但他没有解释这意味着什么，只是说“它不会适合所有人”。

除了上述言论之外，马斯克还在今年早些时候的Model Y发布会上发布了一张非常隐秘的电动皮卡图片。但是，所有这些并不能让人真正了解特斯拉电动皮卡究竟长什么样。

大多数人甚至不明白特斯拉在预告图片中展示的是电动皮卡的哪个部分。

一些业余设计师试图根据预告图片和马斯克的评论解释它会是什么样子的。

马斯克日前在Twitter上评论这些业余设计师的效果图时说：

“网络卡车看起来和我在互联网上看到的任何东西都不一样。它更接近来自未来的装甲运兵车。”

这一次，这位首席执行官没有像上周那样对某个设计师的效果图进行点评。然而，他的话并没有透露多少信息，因为装甲运兵车是一种使用相当广泛的装甲车，它们看起来可能非常不同。

虽然Model Y是特斯拉的下一款即将上市的车型，但特斯拉即将推出的电动皮卡却得到了更多的关注。

在过去的一年里，马斯克一直在谈论这辆车。

这位特斯拉首席执行官此前曾就特斯拉电动皮卡中拟添加的功能广泛征求建议。他还透露了一些计划中的功能，如400至500英里行驶里程、带有动态悬挂的双电机全轮驱动动力系统以及“30万磅的牵引力”。

至于它什么时候上市，或者我们什么时候真正看到原型车，我们得到的最好的信息是马斯克说它“最有可能”在11月份揭开神秘面纱。

现在距离11月只有几个星期了，马斯克重申，特斯拉仍计划在下个月推出其电动皮卡。

“计划不变。”马斯克发推文说。

早在7月份，这位首席执行官就表示，特斯拉皮卡原型已经“接近”准备好推出，但他们仍需要在一些细节上做一些努力。

今年早些时候，马斯克说，特斯拉电动皮卡的售价将不到5万美元，而且“比福特F150更好”。

“跳票王”马斯克难得守时：中国市场对特斯拉有多重要？

特斯拉上海工厂

10月24日消息，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)是出了名的激进派，经常会设定一些雄心勃勃的目标，但是往往又不能按时兑现。因此，对于他所发布的预期目标，外界往往会打上一定折扣。

不过，这一次在上海超级工厂的建设和投产上，马斯克真的没有食言。

特斯拉今天发布的第三季度财报显示，上海超级工厂的建设提前完成，用时10个月，已经开始汽车试产，并为年底的量产作准备。马斯克在今年1月份就表示，上海工厂将在今年夏天完成主体建设，年底开始生产Model 3。马斯克称，上海工厂每周至少能生产1000辆，这一产能是特斯拉在加州首座汽车工厂设法花费数月来实现的。

今年年底的某个时候，当首辆国产Model 3从上海工厂的装配线下线时，马斯克将罕见地兑现他所设定地雄心勃勃的截止日期。

超快建设速度：168个工作日

10月17日，特斯拉上海超级工厂的建设施工迎来重要节点——为该工厂生产运营供应电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电，标志整个特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。

据新华网报道，此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日，创下了上海同等规模电力配套项目的最快接电速度，较同等规模客户的平均接电用时缩短约50%，比以往同类项目的最快接电时长缩短约30%。

“这太快了，即便按照中国的建设速度衡量也很快。”投资研究公司晨星分析师伊凡·苏(Ivan Su)表示。

今年8月，马斯克在出席世界人工大会时曾表示，他对特斯拉中国团队所做的工作非常满意，他此前从没见过这样的建设、审核速度。对于中国的基础设施建设速度，他还在去年发布推文称，中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍。

“跳票大王”马斯克

马斯克曾经多次在Model S、Model 3生产时间、产量以及火箭发射日期等预期目标上食言，是一个不折不扣的“跳票大王”。

马斯克出席上海工厂的奠基仪式

特斯拉原本计划在2020年实现年产50万辆汽车的目标。但是在2016年5月，特斯拉宣布要提前两年在2018年实现年产50万辆的目标，引发质疑。但是到了今年2月，马斯克还在说今年要生产50万辆汽车。

为了从小众型豪华车制造商转型成为大众型汽车制造商，特斯拉推出了Model 3。但是要想吸引普通大众，售价3.5万美元的标准续航版Model 3至关重要。今年3月，特斯拉终于宣布要开始销售这一基础版Model 3，顾客需要等待大约2至4周才能收到货。但是一个月后，许多顾客却收到了交付被无限期推迟的短信通知。

除了汽车，马斯克旗下美国太空探索技术公司(SpaceX)的火箭发射也是经常推迟。早在2011年，马斯克就表示猎鹰重型火箭将在2013年首飞。但是经过多次推迟后，猎鹰重型火箭在2018年初才完成首次试飞。

中国市场的重要性

特斯拉大力开发中国市场也在情理之中。中国已是特斯拉第二大市场，仅次于美国，领先挪威和荷兰。

尽管美国电动市场的需求可能会因为特斯拉的税收抵免减少而降温，但是中国市场的需求依旧旺盛，这是因为购买汽油车要远远贵于电动汽车。德国非营利机构巴登-符腾堡州太阳能和氢能研究中心的数据显示，2018年中国电动汽车销量达到了120万辆，占据了当年全球电动汽车销量的一半以上。电动车包括纯电动汽车和插电式混合动力车。

对于特斯拉来说，建造中国工厂能够帮助公司降低运费，避开进口关税。国产Model 3电动汽车的起售价为32.8万元人民币(约合4.6万美元)，比北汽、比亚迪等国内低价车制造商的汽车更具竞争力，后者的电动汽车售价约为20万元人民币。

马斯克本身也对中国市场很重视，已经多次访华。今年1月，马斯克亲自参加了特斯拉上海工厂的奠基仪式。今年8月，马斯克还出席了在上海举行的2019世界人工智能大会，与阿里巴巴集团董事局主席马云上演了一场“双马对话”。

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